Forge. À l'époque coloniale, le forgeron était une partie importante de la communauté. En 1607, la première colonie de Jamestown fit venir un forgeron.
En 1810, la Pennsylvanie signalait que 2,562 1,572,627 ateliers de forge faisaient 1850 100,000 XNUMX $ de travail. En XNUMX, les États-Unis comptaient XNUMX XNUMX forgerons et forgerons blancs, en plus des armuriers et des machinistes.
L'équipement de base de l'atelier de forgeron était la forge et le soufflet, l'enclume et la toupie détendue, le marteau et les pinces, le sertissage et le couteau, le ciseau et le poinçon, et le limage et la perceuse. Le forgeron fabriquait non seulement des chaussures pour chevaux et bœufs et les appliquait, mais fabriquait également du matériel comme des loquets, des charnières et des fers, des outils agricoles, des clous, des marteaux, des haches, des ciseaux et des outils de sculpture. Dans la société tirée par des chevaux, il était le principal moyen de transport. Il a soudé et installé des pneus de wagon et des anneaux de moyeu et a fabriqué et installé toutes les pièces métalliques des wagons, voitures et traîneaux. De plus, il était la seule source de ferronnerie décorative pour les belles maisons. Les forgerons les plus qualifiés étaient ceux qui façonnaient le fer selon les besoins précis et complexes des navires. Les navires de guerre et les baleiniers transportaient généralement leurs propres forgerons pour réparer les accessoires et les canons en mer et pour fabriquer des grappins et des harpons.
Dans la dernière partie du XXe siècle, les forgerons avaient pratiquement disparu de la scène américaine. Quelques pics et pioches habillés, perceuses pneumatiques, ciseaux à pierre et divers couteaux utilisés dans l'industrie. D'autres, connus sous le nom de maréchaux-ferrants, travaillaient dans les zones rurales pour s'occuper de chevaux de course et d'équitation, bien que ceux-ci soient plus demandés pour leurs pratiques vétérinaires que pour leurs connaissances en ferronnerie.
Bibliographie
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HerbertManchester/ae