Affaire tarifaire Shreveport, officiellement connue sous le nom de Houston, East and West Texas Railway Company c.États-Unis et Texas and Pacific Railway Co. c.États-Unis 234 US 342 (1914), un contrôle fédéral substantiellement accru sur le commerce interétatique. L'affaire est née d'un différend entre des marchands de Shreveport, en Louisiane, et plusieurs compagnies de chemin de fer du Texas. En cause, les tarifs de fret fixés par la Texas Railroad Commission étaient nettement plus élevés pour les marchands de l'extérieur de l'État utilisant les lignes ferroviaires du Texas que pour les entreprises de l'État. Encouragé par une législation fédérale progressiste telle que la loi Hepburn (1906) et la loi Mann-Elkins (1910), qui avaient revitalisé la Commission du commerce interétatique (CCI), la Chambre de commerce de Shreveport et la Commission des chemins de fer de Louisiane ont intenté des poursuites fédérales contre deux sociétés de chemin de fer du Texas. Alors que les procureurs ont fait valoir que les taux plus bas au Texas sapaient le commerce interétatique, les avocats des chemins de fer ont rétorqué que la CPI n'avait pas le pouvoir de contrôler les tarifs intra-étatiques des transporteurs interétatiques. Après avoir perdu devant la Cour fédérale du commerce, les compagnies de chemin de fer ont fait appel à la Cour suprême des États-Unis, qui a statué par un vote de 7 contre 2 que le Congrès, par l'intermédiaire de la CPI, et non des États individuels, exerçait l'autorité finale sur le commerce interétatique. Bien que critiquée par les défenseurs des droits de certains États, la décision s'est avérée populaire auprès des intérêts commerciaux et du grand public.
Bibliographie
Thompson, Alan S. «Le cas de taux de Shreveport». Dans Constitutionnalisme de base: Shreveport, le Sud et la loi suprême du pays. Edité par Norman W. Provizer et William D. Peterson. Lanham, NY: University Press of America, 1988.
Thomas H.Cox