Dans les affaires américaines, les années 1910 ont été la décennie de l'organisation. Partout au pays, les grandes entreprises ont cherché des moyens de rendre leur production plus efficace. Ils embauchaient en grand nombre des managers, et c'était le travail du manager d'amener les employés à augmenter la production. Beaucoup de ces gestionnaires ont suivi la pensée d'un ingénieur du nom de Frederick W. Taylor (1865–1915), qui prêchait les principes de la «gestion scientifique». Ces nouvelles techniques de gestion mettaient l'accent sur l'efficacité et l'ordre et tiraient le meilleur parti des travailleurs. Les gestionnaires se sont également tournés vers l'automatisation, car de plus en plus d'entreprises américaines utilisaient des processus de chaîne de montage pour produire leurs marchandises. La Ford Motor Company était le brillant exemple de ce qu'une organisation pouvait faire pour une entreprise; Henry Ford (1863–1947) et son constructeur automobile ont propulsé la production automobile à 730,041 1917 unités en XNUMX.
Lorsque le président Woodrow Wilson (1856–1924) a présenté ses idées politiques progressistes à la Maison Blanche en 1913, les critiques craignaient que son administration pro-réforme ne soit de l'anti-business. En fait, une législation progressiste a aidé les entreprises à fonctionner plus efficacement. Le Clayton Antitrust Act de 1914 et la création de la Federal Trade Commission (FTC) ont contribué à rétablir une saine concurrence pour les entreprises américaines en éliminant les pratiques commerciales monopolistiques (domination d'une seule entreprise) et anticoncurrentielles. D'autres lois ont augmenté les exportations en promouvant le libre-échange avec d'autres nations, ont aidé à fournir aux agriculteurs des prêts à faible taux d'intérêt et ont protégé les droits des travailleurs.
L'économie américaine a été considérablement stimulée par la Première Guerre mondiale (1914-18). Avant d'entrer en guerre en 1917, les États-Unis ont fourni de la nourriture et d'autres biens à tous les pays en guerre. Une fois que l'Amérique est entrée en guerre, elle était également libre de fournir des armes militaires et des produits industriels lourds à ses alliés, la France et le Royaume-Uni. Le gouvernement du président Wilson a aidé les entreprises américaines à organiser leurs activités d'expédition de marchandises de guerre; les syndicats ont estimé qu'il n'était pas patriotique de faire grève; et l'économie a explosé. Au cours de la décennie, la valeur des biens et services produits aux États-Unis est passée de 35.3 milliards de dollars en 1910 à 91.5 milliards de dollars en 1920. Plus important encore, les États-Unis exportaient maintenant plus de biens que jamais auparavant. Les exportations ont dépassé les importations de 273 millions de dollars en 1910. En 1920, elles ont dépassé les importations de 2.88 milliards de dollars.
À la fin de la décennie, l'économie américaine était incontestablement le leader mondial. Les entreprises américaines ont participé au boom. La Ford Motor Company, General Motors, General Electric, Eastman Kodak, DuPont et d'autres sociétés se sont développées pour avoir des valeurs supérieures à celles de nombreux petits pays. L'American Telephone and Telegraph Company (AT&T) a posé des lignes téléphoniques de New York à San Francisco, ouvrant la voie au service téléphonique transcontinental et à AT&T de devenir la plus grande entreprise du monde.
Les Américains ont également profité de la croissance économique du pays. Le revenu de l'Américain moyen est passé de 580 dollars en 1914 à plus de 1,300 1872 dollars à la fin de la décennie. Les annonceurs et une industrie de la vente au détail en pleine croissance ont persuadé les Américains de dépenser une partie de leur revenu disponible. Les grands magasins tels que Wanamaker à Philadelphie et les épiceries comme Piggly Wiggly au Tennessee ont adopté des techniques de gestion scientifique pour vendre plus de marchandises aux gens. LL Bean (1967–1912) a fondé sa société d'articles de plein air en XNUMX et a rapidement expédié des marchandises à travers le pays aux personnes qui avaient reçu son catalogue.