Crise chilienne (1891) .La crise chilienne (ou Baltimore Affair) faisait partie d'une série de crises navales de la fin du XIXe siècle. Malgré les efforts des États-Unis pour soutenir l'ancien régime, une révolution chilienne réussit à l'été 1891. Malgré l'antipathie américaine envers le nouveau régime, le nouveau croiseur léger (protégé) USS Baltimore est resté dans le port chilien de Valparaiso, près de Santiago. Le 16 octobre, le Cdr. Winfield S. Schley a permis à certains membres de son équipage de partir depuis longtemps, et plusieurs d'entre eux ont été impliqués dans une bagarre de saloon. Une émeute qui a suivi a fait deux marins américains morts et XNUMX blessés.
Le Département de la Marine a ordonné le Baltimore remplacé par le Yorktown sous Robley D. «Fighting Bob» Evans, qui attendait impatiemment les négociations sur la restitution - ou la guerre. Le secrétaire d'État James Blaine et Timothy Egan, ministre américain à Santiago, ont manifesté peu d'intérêt pour une réconciliation pacifique. Le président Benjamin Harrison a accru la pression sur le gouvernement chilien, lançant un ultimatum virtuel le 25 janvier 1892.
Certains Nord-Américains étaient inquiets, notant que la marine chilienne était techniquement plus grande que celle des États-Unis et pourrait menacer les villes de la côte ouest. Néanmoins, le gouvernement chilien a rapidement présenté des excuses complètes et 75,000 XNUMX $ de dédommagement. À la dernière minute, la guerre avait été évitée.
D'autres crises navales se sont poursuivies à un rythme soutenu: Honolulu en 1893, Guyane en 1895 et La Havane en 1898. Après une décennie de renforcement naval, les États-Unis ont été rapidement et fréquemment impliqués dans le type de différends que les autres grandes puissances connaissaient bien. Les Nord-Américains ont vite oublié un événement dont les Chiliens se souviendraient longtemps.
Bibliographie
Joyce Goldberg, L'Affaire de Baltimore, 1986.
Mark R. Shulman, Navalism and the Emergence of American Sea Power, 1995.
Mark R. Shulman