Moncrieff, James. (1744-1793). Ingénieur militaire britannique et officier de l'armée. Né à Fife, en Écosse, James Moncrieff a été formé à l'Académie royale militaire de Woolwich du 11 mars 1759 au 28 janvier 1762, date à laquelle il a été nommé au poste d'ingénieur praticien avec le grade d'enseigne. Il a servi au siège de La Havane, où il a rejoint le centième pied et a été blessé. Lorsque le Centième a été dissous en 1763, Moncrieff a été transféré aux Royal Engineers, après-wards servant principalement dans les Antilles et l'Amérique du Nord continentale. Il fut promu sous-ingénieur et lieutenant le 4 décembre 1770 et capitaine le 10 janvier 1776. Il servit probablement dans la campagne de New York et, en 1777, construisit sur la rivière Raritan un pont suffisamment inhabituel pour qu'un modèle soit conservé à Woolwich. Il a peut-être été brièvement capturé par des raiders américains sur Long Island au début de 1778, mais à Brandywine, il dirigea le Fourth Foot Regiment à travers Chadd's Ford dans le sillage du soixante et onzième régiment, Ferguson's Riflemen (du nom de leur commandant, le major Patrick Ferguson) et les Queen's Rangers. Le mois suivant, Moncrieff fut félicité pour son rôle dans la capture d'un navire de guerre américain, le Delaware.
C'est cependant dans les campagnes du sud que Moncrieff est devenu célèbre. Il accompagna l'expédition d'André Prevost à Savannah, en Géorgie, et participa à l'attaque avortée de Charleston, en Caroline du Sud, en mai 1779. Lorsque Prevost retomba à Savannah, Moncrieff était avec l'arrière-garde laissée sur l'île James sous le commandement de John Maitland. Le 20 juin, Moncrieff a pris part à l'action réussie à Stono Ferry et a personnellement capturé un wagon de munitions, alors qu'il poursuivait l'ennemi en fuite. Arrivé à Savannah, il conçoit et construit avec énergie les ouvrages défensifs qui permettent à Prevost de repousser une attaque menée par Benjamin Lincoln et Charles Hector Theodat D'Estaing le 9 octobre. Il fut breveté major le 27 décembre et resta à Savannah jusqu'à l'arrivée de l'expédition de Henry Clinton à Charleston en février 1780. Au siège de Charleston, c'était l'approche régulière de ses œuvres et batteries, construites à l'aide d'énormes mantelets (protecteurs écrans) expédiés de New York, qui a contraint Lincoln à se rendre le 12 mai. Moncrieff est resté à Charleston en tant qu'ingénieur en chef, maintenant avec une responsabilité particulière pour ses défenses. Breveted lieutenant-colonel le 7 septembre 1780, il s'installe dans la société de Charleston et est élu président de la St.Andrew's Society en 1781.
Les œuvres de Moncrieff ont été construites par des centaines de travailleurs africains (esclaves). Moncrieff était parfaitement conscient de la responsabilité de la Couronne pour leur bien-être et a même suggéré de former une brigade de soldats noirs. C'est peut-être lui qui a organisé l'évacuation d'environ 800 esclaves lorsque les Britanniques ont quitté la ville le 14 décembre 1782. Les Américains ont appelé ce vol et accusé Moncrieff de profit en envoyant 200 d'entre eux dans ses propres plantations en Floride.
Après la guerre, Moncrieff fut principalement employé dans le sud de l'Angleterre, devenant quartier-maître général le 14 juillet, mais il dut attendre le 18 novembre 1790 pour être promu colonel dans l'armée. Le 25 février 1793, l'expertise et les réalisations extraordinaires de Moncrieff lui ont valu le poste de quartier-maître général (et ingénieur en chef officieux) de l'expédition du duc d'York aux Pays-Bas autrichiens. Moncrieff, lieutenant-colonel régimentaire Moncrieff se distingue lors des sièges réussis de Valenciennes et de Mons, mais est mortellement blessé lors d'une sortie française de Dunkerque le 6 septembre. Il mourut le lendemain et fut inhumé avec tous les honneurs à Ostende le 10 septembre 1793.