Comité naval

Comité naval. Le vendredi 13 octobre 1775, le Congrès continental résolut, "après quelques débats", que deux navires, l'un "navire à voile rapide, porteront dix canons de transport et un nombre proportionnel d'émerillons, avec quatre-vingts hommes", l'autre de quatorze canons de transport, "être équipés, avec toute la diligence possible ... pour cruer vers l'est, pour intercepter les transports qui peuvent être chargés de provisions de guerre et d'autres fournitures pour nos ennemis, et à d'autres fins que le Congrès ordonnera" (Clark, pp. 441-442). Il a ensuite nommé trois de ses membres en tant que comité pour se procurer les deux navires: Silas Deane du Connecticut, John Langdon du New Hampshire et Christopher Gadsden de Caroline du Sud. Le 30 octobre, le Congrès résolut de se procurer deux navires supplémentaires plus gros, un de vingt canons et un autre de trente-six canons, «à employer pour la protection et la défense des colonies unies» (Clark, p. 647). Il a ajouté quatre nouveaux membres au comité: John Adams du Massachusetts (qui avait été un défenseur constant de la création d'une marine continentale), Stephen Hopkins du Rhode Island, Joseph Hewes de Caroline du Nord et Richard Henry Lee de Virginie. Pendant la journée, les membres du comité ont assisté aux sessions du Congrès et, tous les soirs à 345 heures, se sont réunis dans une salle louée à la Taverne Tun sur le front de mer de Philadelphie «afin», comme l'a écrit Adams, «d'envoyer ces affaires avec tout célérité »(Butterfield, p. 202). Ils ont accompli une quantité incroyable de travail en quelques semaines - ce qu'Adams a appelé plus tard "la partie la plus agréable de mes travaux pendant les quatre années que j'ai passées au Congrès" (Butterfield, p. 14). Le XNUMX décembre, le Congrès a créé un Comité maritime permanent, qui a repris et élargi les fonctions du Comité naval.