TITANESQUE, NUIT DU. Le 12 avril 1912, le bateau à vapeur royal de la White Star Line Titanic, un navire considéré par beaucoup comme insubmersible, a mis les voiles pour son voyage inaugural au départ de Southampton, en Angleterre, avec des escales à Cherbourg, en France, et à Queenstown, en Irlande. À bord se trouvaient bon nombre des personnes les plus riches et les plus influentes de la société du début du XXe siècle et des centaines d'émigrants. Le 14 avril, à 11 h 40, le Titanic, à environ quatre cents milles de la côte de Terre-Neuve, il a heurté un iceberg à tribord. Peu après minuit, l'équipage a été chargé de préparer les canots de sauvetage et d'alerter les passagers. Les canots de sauvetage avaient une capacité pour la moitié des passagers, et certains des bateaux n'étaient pas entièrement chargés. À 2 h 20, le Titanesque disparu.
Bien que le Titanesque envoyaient des appels de détresse, peu de navires transportaient des radios sans fil et ceux qui le faisaient ne les dotaient que pendant la journée. Le paquebot en direction est Carpates, à une cinquantaine de kilomètres, a répondu au Titanesquesignaux et a commencé à prendre des survivants. le Carpathia sauvé 705 personnes, mais 1,523 sont mortes.
Cinq jours après le naufrage, la White Star Line a affrété un navire d'une compagnie de câble commerciale, le Mackay-Bennett, pour rechercher des corps dans la zone de collision. Finalement, trois autres navires ont rejoint la recherche et 328 corps ont été récupérés. Pour faciliter l'identification, la couleur des cheveux, le poids, l'âge, les taches de naissance, les bijoux, les vêtements et le contenu de la poche ont été enregistrés. Néanmoins, 128 corps sont restés non identifiés.
Au milieu des appels à une enquête sur la tragédie, des audiences ont commencé aux États-Unis et en Angleterre. Aucune des deux enquêtes n'a blâmé la White Star Line, mais les deux ont émis une série de recommandations, notamment des canots de sauvetage pour tous les passagers, des exercices de canot de sauvetage, un service sans fil de XNUMX heures et une patrouille internationale des glaces pour suivre les icebergs.
La Titanesque histoire a évolué vers un phénomène culturel majeur. La fascination a commencé avec les premiers articles de journaux, qui, tout en exagérant les histoires d'héroïsme supposé, ont conduit à l'érection d'innombrables plaques commémoratives, statues, fontaines et bâtiments en Angleterre et aux États-Unis.
Après cette première vague de chagrin, l'intérêt pour le Titanesque à la traîne, mais après la publication en 1955 de Walter Lord's Une nuit à se souvenir, d'autres livres et films sur la tragédie sont apparus. Découverte de l'épave par Robert Ballard Titanesque en 1985 et la publication ultérieure en 1987 de son livre, La découverte du Titanic, a apporté un déluge de Titanica. Cette inondation comprenait des jeux vidéo, des CD-ROM, des partitions de musique classique, des documentaires et des expositions itinérantes d'artefacts, de souvenirs et de souvenirs du navire. En 1997, une comédie musicale de Broadway a été mise en scène et en 1999, James Cameron a réalisé un film épique. La découverte a également révélé de nouvelles informations selon lesquelles ce n'était pas une longue entaille mais une crevaison de coque stratégiquement placée qui a coulé le navire. Ces informations ont à leur tour soulevé des spéculations sur la résistance et la fiabilité de l'acier et des rivets utilisés dans sa construction et ont renouvelé les questions sur la vitesse du navire, les avertissements d'iceberg, le comportement de l'équipage et de certains passagers de première classe, le traitement des passagers de troisième classe, et le navire à l'horizon.
La Titanesque la saga semble interminable. Il fascine continuellement en tant que microcosme du monde édouardien du début du XXe siècle. La richesse et le statut de ses passagers, comme John Jacob Astor, Benjamin Guggenheim, Isadore et Ida Straus, et Charles Thayer, représentent les équivalents de la musique rock, du divertissement et du sport. le Titanesque L'histoire a quelque chose pour tout le monde - le naufrage ultime, les restrictions contre l'excès de confiance dans la technologie, les résultats de la cupidité et du capitalisme effréné, et des hypothèses et des possibles. le Titanic, s'il est immergeable dans la réalité, demeure insubmersible dans la mémoire culturelle et l'imagination.
Bibliographie
Ballard, Robert D., avec Rick Archbold. La découverte du «Titanic». New York: Warner, 1987.
Bienne, Steven. A bas le vieux canoë: une histoire culturelle du désastre «Titanic». New York: Norton, 1996.
Eaton, John P. et Charles A. Hass. "Titanic": Désastre de destination. New York: Norton, 1987
———. "Titanic": Triomphe et tragédie. New York: Norton, 1995.
Seigneur, Walter. Une nuit à se souvenir. New York: Holt, 1955.
———. La nuit continue. New York: Morrow, 1986.
Lynch, Don et Ken Marschall. "Titanic": une histoire illustrée. Toronto: Madison Press, 1992.
JohnMuldowny