Blue Mountain Valley Off Sandy Hook, New Jersey. 22-23 janvier 1776. Lorsque le comité de sécurité d'Elizabethtown, New Jersey, apprit qu'un transport britannique avait été aperçu au large des côtes, le comité ordonna sa capture. Elias Dayton et le colonel William Alexander (Lord Stirling) ont rassemblé un corps de quatre-vingts volontaires de la ville et un détachement de trente hommes du premier régiment du New Jersey de Stirling, qui a décollé du rivage dans quatre petits bateaux (trois chaloupes et un bateau-pilote) . Ils sont venus avec le navire britannique à environ quarante milles de Sandy Hook et l'ont approché tandis que tous sauf quelques hommes restaient cachés. Le navire était le Blue Mountain Valley, un avitailleur qui faisait partie d'un groupe de 1775 marchands en vertu d'un contrat passé à l'automne 23 à la firme Mure, Son and Atkinson pour transporter une cargaison d'urgence de nourriture et de charbon à la garnison de Boston. Le capitaine, James Hamilton Dempster, a pris les Américains en approche pour des bateaux de pêche et leur a permis de se rapprocher. L'équipe d'embarquement a ensuite traversé les écoutilles et a facilement pris le navire surpris le XNUMX.
Deux mois plus tard, le 27 mars, la Royal Navy a pris sa revanche. Le lieutenant Robertson est parti à 10 heures d'un point au large de l'île de Bedlow avec les bateaux du navire de ligne Asie et frégate Phénix et sous le couvert de l'obscurité, il a ramé jusqu'à Elizabethtown Point, où la Blue Mountain Valley et un autre navire capturé étaient amarrés. Ils ont brûlé la Blue Mountain Valley mais ont repris le Dame Gage.
Cet événement par ailleurs mineur a pris une grande importance pour propulser non seulement le New Jersey, mais aussi la ville de New York à participer activement à la guerre. Cela a également causé une consternation considérable dans les cercles de commandement britanniques et à Londres et a conduit à des changements de politique majeurs interdisant l'utilisation de transports naviguant sans escorte navale. Ce changement de politique a contribué à limiter les pertes de navires, mais il a également considérablement compliqué le fardeau de la Royal Navy. Les sources secondaires sont en désaccord sur les détails, reflétant une querelle de crédit parmi les participants.