Le vol atlantique de Lindbergh. Le premier vol sans escale de New York à Paris et le premier vol en solo à travers l'océan Atlantique, du 20 au 21 mai 1927. Quand Charles Lindbergh, un beau et charmant pilote de poste aérienne, atterrit à Paris après un trente-trois ans et demi -hour voyage, il est instantanément devenu une superstar internationale et le héros vivant le plus aimé des États-Unis. A l'aérodrome du Bourget, il a été acclamé par 150,000 Parisiens, dont certains ont volé des morceaux de son avion, le Spirit of St. Louis
(nommé par ses bailleurs de fonds de cette ville). Trois semaines plus tard, le "Lindbergh Day" à New York, la ville a fermé la bourse et les écoles publiques, et plus de quatre millions de personnes ont aligné le parcours du défilé.
Le vol transatlantique a captivé l'imagination occidentale pour plusieurs raisons. À l'âge d'or du divertissement de masse, la tentative de Lindbergh avait la sensation d'un grand événement sportif. Les fans ont retenu leur souffle pendant la traversée de l'Atlantique de quinze heures et ils ont suivi les progrès de Lindbergh dans des étapes exaltantes pendant Spirit of St. Louis a été aperçu au-dessus de l'Irlande, puis de l'Angleterre et enfin de la France. Lloyd's of London a mis des chances sur le vol. Les voyages aériens transatlantiques ont également marqué une autre étape dans la marche du progrès scientifique. Les frères Wright avaient effectué le premier vol d'une minute à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, vingt-quatre ans plus tôt, et déjà un aviateur avait fait la course de New York à Paris.
Plus important encore, cependant, Lindbergh semblait incarner le véritable héroïsme - un homme courageux risquant sa vie pour le progrès humain. F. Scott Fitzgerald a écrit que Lindbergh a ressuscité les «vieux meilleurs rêves» d'une culture épris de «country clubs et de talk-easies». L'accomplissement de Lindbergh a pris des proportions encore plus héroïques car il a coïncidé avec les améliorations de la technologie des médias. Les médias ont pu suivre l'odyssée presque en temps réel, et les actualités du décollage ont été parmi les premières à synchroniser l'image et le son.
Peu d'observateurs s'attendaient à ce que Lindbergh réussisse. En 1919, un riche passionné de vol a offert un prix de 25,000 XNUMX $ au premier aviateur à voler de New York à Paris ou vice versa sans s'arrêter, et des dizaines de pilotes célèbres avaient essayé et échoué. Deux semaines seulement avant le décollage de Lindbergh, deux Français à destination de New York ont disparu quelque part au-dessus de l'Atlantique. De plus, alors que la plupart des tentatives impliquaient des équipes de pilotes et des avions massifs, Lindbergh volait seul et avec un seul moteur. Il voulait contrôler tous les aspects du vol, moins de pièces mobiles susceptibles de mal fonctionner, moins de poids total et plus de capacité en carburant.
Bibliographie
Berg, A. Scott. Lindbergh. New York: Putnam, 1998.
Lindbergh, Charles A. Une autobiographie des valeurs. New York: Harcourt Brace Jovanovich, 1978.
JeremyDerfner