CHICAGO, MILWAUKEE ET COMPAGNIE FERROVIAIRE DE SAINT PAUL V. MINNESOTA, 134 US 418 (1890), une affaire dans laquelle une procédure régulière de fond a fait ses débuts devant la Cour suprême des États-Unis. Dans Munn v. Illinois (1877), la Cour avait refusé d'annuler la fixation des taux par les législatures des États. Mais par la suite, la Cour s'est rapprochée de plus en plus de l'idée d'une procédure régulière en tant que limitation de ce pouvoir réglementaire de l'État et, dans ce cas, elle a finalement approuvé la nouvelle doctrine.
Le juge Samuel Blatchford, écrivant pour un tribunal divisé 6–3, a annulé une loi de l'État qui permettait à une agence administrative de fixer les tarifs des chemins de fer sans examen ultérieur par un tribunal. Le caractère raisonnable d'un tarif ferroviaire "est éminemment une question qui doit faire l'objet d'une enquête judiciaire, exigeant une procédure régulière pour sa détermination". En privant un chemin de fer d'une procédure régulière (accès à un tribunal pour examiner le caractère raisonnable de la fixation des tarifs), l'État avait privé le propriétaire "de l'usage licite de son bien et donc, en substance et en effet, du bien lui-même, sans procédure légale. " Le juge Joseph Bradley, dissident, a soutenu que la Cour avait implicitement infirmé Munn, faisant valoir que l'établissement des taux était "avant tout une fonction législative, impliquant des questions de politique." Une procédure régulière de fond a été à l'origine de certains des pires excès de la Cour au cours des décennies suivantes et a été abandonnée entre 1934 et 1937.
Bibliographie
Paul, Arnold M. Crise conservatrice et État de droit: attitudes du barreau et de la magistrature, 1887–1895. Ithaca, NY: Cornell University Press, 1960.
William M.Wiecek