Gridley, Richard. (1710–1796). Premier ingénieur en chef américain. Massachusetts. Né le 3 janvier 1711 à Boston, Gridley est apprenti chez un marchand mais développe son talent pour les mathématiques et devient géomètre et ingénieur civil. Il a étudié sous John Henry Bastide, un ingénieur militaire britannique qui planifiait les fortifications de Boston et des environs. En 1745, il fut nommé lieutenant-colonel du train d'artillerie dans l'expédition contre Louisbourg, devint chef bombardier pendant le siège et supervisa l'érection des batteries de siège. Il fut récompensé par une commission comme capitaine dans l'un des régiments de l'armée britannique qui garnissaient Louisbourg; il prit sa retraite à demi-solde lorsque Louisbourg fut rendu aux Français en 1749 et son régiment fut dissous. C'était un dessinateur qualifié, comme on le voit dans son Plan de la ville et de la forteresse de Louisbourg, publié à Boston en 1746 et réédité à Londres en 1758. Il était l'ingénieur du gouverneur William Shirley lors de l'expédition de Kennebec en 1752 et construisit Fort Western (Augusta, Maine) et Fort Halifax. Il était le chef de l'artillerie lors de l'expédition de 1755 de William Johnson contre Crown Point et, en tant qu'ingénieur en chef, construisit le fort William Henry à la tête du lac George. Il a servi à Louisbourg sous Jeffrey Amherst en 1758 et à Québec sous James Wolfe en 1759. Après la guerre française et indienne, il a de nouveau pris sa retraite à demi-solde et a obtenu des droits de pêche aux Îles-de-la-Madeleine dans le golfe du Saint-Laurent ainsi que trois mille acres dans le New Hampshire. En 1770, lui et Edmund Quincy ont commencé à fondre du minerai de fer à Stoughtonham (plus tard Sharon), Massachusetts.
Lorsque le Congrès provincial du Massachusetts organisa l'armée provinciale pour le siège de Boston à la fin du mois d'avril 1775, il nomma cet éminent vétéran, l'ingénieur militaire le plus expérimenté de la province, comme ingénieur en chef, alors qu'il était déjà dans sa soixante-sixième année, et il lui a également donné la tâche supplémentaire d'organiser un train d'artillerie. Il a dirigé les travaux d'ingénierie à Bunker Hill et a été blessé dans la bataille du 17 juin. Six jours plus tard, le Congrès du Massachusetts lui conféra le grade provincial de général de division. Le Congrès continental le nomma colonel et chef de l'artillerie continentale le 20 septembre (abandonnant son grade provincial), mais en raison de son âge avancé et de sa nature querelleuse, il fut remplacé le 17 novembre 1775 par Henry Knox. Il est resté l'ingénieur en chef continental, avec le grade de colonel, et a planifié les travaux sur le terrain sur Dorchester Heights qui ont aidé à forcer les Britanniques à quitter Boston. Alors que de nombreux officiers avaient une mauvaise opinion de ses capacités, et le 28 avril 1776, Washington le réprimanda pour sa «honteuse négligence» de son devoir, Gridley mérite beaucoup de crédit pour l'artillerie et les travaux d'ingénierie réussis lors du siège de Boston. Il fut remplacé le 5 août 1776 par Rufus Putnam et servit par la suite comme «colonel et ingénieur», travaillant sur les défenses de Boston comme ingénieur général du département de l'Est du 1er janvier 1777 jusqu'à sa retraite de l'armée continentale le 1er janvier 1781. Pendant En 1777, il réussit à fabriquer des mortiers et des obusiers pour l'armée continentale dans son four de Stoughtonham. Il mourut à Canton, Massachusetts, le 21 juin 1796.
Son frère Jeremiah (1702–1767) était un avocat qui devint procureur général du Massachusetts et, en défendant des brefs d'assistance en 1761, il devint un adversaire d'un ancien élève, James Otis.